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在鄭寶清等立委反映以及政務委員唐鳳跨部會協調下,文化部正式推動電子競技替代役,讓競技選手不用擔心因為服役導致選手生涯中斷。鄭寶清表示,全台有745萬遊戲玩家,相關產值超過新台幣500億,未來希望政府能將電競納為正式的體育運動項目。國民黨立委李彥秀則呼籲政府鬆綁相關法令,修法解決各種障礙。

在民進黨立委鄭寶清、陳其邁、國民黨立委李彥秀等人向中央溝通以及政務委員唐鳳積極協調下,電子競技選手正式納入替代役專長項目,未來電競選手不用再擔心因為兵役問題導致選手生涯中斷。

身兼中華民國電子競技運動協會理事長的鄭寶清10日舉行記者會,他表示,2014年NBA冠軍決戰的收視觀眾有1,800萬,但2014「英雄聯盟」S4世界總決賽共有超過2,700萬名觀眾收看,全台共有745萬遊戲玩家,遊戲產業的產值一年超過新台幣500億。他認為政府應將電子競技視為一項產業,加以扶植,也建議將電競納為正式的體育運動項目。他說:『(原音)不管是滑鼠、鍵盤甚至專用的聲光效果,還有各種卡片產值都非常高,對台灣的影響很大,所以我們希望能夠透過電競協會的這種運動重視以及推廣,讓電競協會變成一個運動項目,讓政府支持更多選手可以往前走。』

李彥秀指出,爭取到電競替代役只是第一步,未來希望不論是電競隊伍聘請外籍教練、選手簽證等問題,政府都能鬆綁法規。此外,許多大企業都有意投資發展電競產業,因此,政府未來也應積極推動修法、甚至是制定專法,像是減免稅收等,才能讓電競產業蓬勃發展。

文化部主秘陳濟民表示,文化部已在2月3日正式對外公告徵集電競替代役,名額共有10位,屬於試辦性質,若效果良好,未來可能會再增加名額。

在唐鳳跨部會協調下,私立南英商工也打算在今年度開設媒體動畫科(電競遊戲特色班)。教育部技職司專委姜秀珠表示,目前電競相關技能可做為四技二專徵選入學第二階段的備審資料,教育部希望透過教育培訓扭轉社會對電競人才的刻板印象,未來也會積極進行相關人才培訓。

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逾百年歷史的阿里山森林鐵路,不論從文化觀光、自然保育或林業發展,都是「國寶級」資產。但林鐵易受天災侵襲,後天又多次經營權轉手,如今不僅每年高達三億元虧損,營運資金來源「林務發展及造林基金」也將見底,恐將面臨結束營運的命運。

二○一○年四月,由林務局轄管的阿里山林鐵發生斷樹砸中列車的五人死亡意外,行政院在外界撻伐聲中將林鐵委託台鐵經營,隨後由林務局出資、台鐵代管。原計畫由林務局以兩年半時間「老兵帶新兵」協助台鐵,二○一五年底全線通車、二○一六年台鐵全面接手,未料又因杜鵑颱風侵襲,讓全線通車遙遙無期,移轉期也順延。

台鐵、林務局日前雖簽約將「協助營運契約」再延一年,但林鐵卻面臨「斷炊」。據了解,林務發展及造林基金最快年中「見底」。

台鐵說,高山鐵路養護成本高,最常發生的邊坡土石滑落,修復動輒上百萬元起跳,去年五月林鐵雖已廿年來首度漲價,但仍難反映成本,每年都是「賺一億、虧四億」,加上去年陸客減少,全年搭乘人次從一九四萬下滑到一六○萬人次。

台鐵林鐵管理處說,這三年代管包括邊坡、橋梁隧道維護,鋼軌、軌枕及車輛維修工作,加上未來要汰換廿年老車,經費都來自林務發展及造林基金。

但林務局說,台鐵要全面接手就應「盈虧自負」,最慢今年會全部移轉給台鐵,林務發展及造林基金沒規畫挹注林鐵。本身已虧損連連的台鐵,近來則委託顧問公司評估林鐵未來營運方式,分析分別或共同營運,以及公司化、成立法人組織或林鐵管理總所等五大方案,初步評估卻是林務局獨自經營才是「最適方案」。換句話說,台鐵和林務局都不想接阿里山森林鐵路。

交通大學運輸與物流管理學系副教授黃台生認為,阿里山林鐵是國家文化歷史資產,過去不管是林務局、委外或台鐵經營,命運多舛,應由行政院及國發會層級來認定價值及定位,並從國土規畫角度尋求外部資源,至少文化部、觀光局都應共同讓國寶鐵路充分發揮價值。

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